Laut Donnéeën verëffentlecht vum Baltic Freight Index (FBX), ass den internationale Containerfrachtindex vun engem Héich vun $10996 um Enn vun 2021 op $2238 am Januar vun dësem Joer erofgaang, eng komplett 80% Ofsenkung!
Déi uewe genannte Figur weist e Verglach tëscht de Peak Frachtraten vu verschiddene grousse Strecken an de leschten 90 Deeg an de Frachtraten am Januar 2023, mat Frachtraten aus Ostasien an de Westen an Oste vun den USA souwuel ëm méi wéi 50% gefall. .
Firwat ass de Mier Fracht Index wichteg?
Wat ass de Problem mam schaarfe Réckgang vun de Mierfrachtraten?
Wat sinn d'Inspiratiounen, déi d'Verännerungen am Index fir den traditionellen Aussenhandel an de grenziwwerschreidenden E-Commerce an eise Sport- a Fitnesskategorien bruecht hunn?
01
De gréissten Deel vum globalen Handel gëtt duerch Mierfracht fir Wäertiwwerdroung erreecht, an déi skyrocketing Frachtraten an de leschte Joren hunn katastrophal Schued un der Weltwirtschaft verursaacht.
Laut enger 30 Joer Studie vum Internationale Währungsfong (IMF), déi 143 Länner a Regiounen ofdeckt, ass den Impakt vun de Steigerung vun de Mierfrachtraten op d'global Inflatioun enorm.Wann d'Mierfrachtraten verduebelen, wäert d'Inflatiounstaux ëm 0,7 Prozentpunkte klammen.
Ënnert hinnen, Länner a Regiounen, déi haaptsächlech op Importer vertrauen an en héije Grad vun der globaler Versuergungskettenintegratioun hunn, wäerten e méi staarkt Gefill vun der Inflatioun hunn, verursaacht duerch d'Steigerung vum Mierfrachtraten.
02
De schaarfe Réckgang vun de Mierfrachtraten weist op d'mannst zwee Themen un.
Als éischt ass d'Nofro vum Maart erofgaang.
An de leschten dräi Joer, duerch d'Ravage vun der Epidemie an Differenzen an Kontrollmoossnamen, e puer Wueren (wéi doheem Fitness, Büro schaffen, Spiller, etc.) hunn eng Situatioun vun Iwwerversuergung gewisen.Fir d'Bedierfnesser vun de Konsumenten z'erreechen an net vu Konkurrenten iwwerholl ze ginn, rennen d'Händler sech am Viraus ze stockéieren.Dëst ass den Haaptgrond fir d'Erhéijung vun de Präisser a Versandkäschten, wärend och déi existent Maartfuerderung am Viraus exzessiv konsuméiert.De Moment gëtt et nach ëmmer Inventar um Maart an et ass an der leschter Period vun der Clearance.
Zweetens, Präis (oder Käschten) ass net méi deen eenzege Faktor deen de Verkafsvolumen bestëmmt.
An der Theorie falen d'Transportkäschte vun auslännesche Keefer oder grenziwwerschreidend E-Commerce Verkeefer, wat gutt schéngt, awer tatsächlech wéinst dem "manner Mönch a méi Congee", an der pessimistescher Haltung vun de Konsumenten vis-à-vis vun Akommeserwaardungen , Maart Liquiditéit vun Wueren a Wueren ass staark reduzéiert, an unsalable Phänomener geschéien vun Zäit zu Zäit.
03
D'Versandkäschte ginn weder erop nach erof.Wat soss kënne mir maache fir Fitnessprodukter ze exportéieren?
Éischten,Sport a Fitness Produktersinn net nëmmen néideg Produkter, awer och net eng Sonnenënnergang Industrie.D'Schwieregkeeten sinn nëmmen temporär.Soulaang wéi mir weiderhi Produkter entwéckelen déi de Besoine vum Konsument entspriechen, a passend Channels fir Promotioun a Verkaf benotzen, wäert d'Erhuelung fréier oder spéider sinn.
Zweetens, verschidde Produktentwécklungsstrategien a Marketingkanäl solle fir Hiersteller, Markenhändler, E-Commerce Verkeefer, an Handelsfirmen ugeholl ginn, voll ausnotzen den neie Modell vun "Online + Offline" fir Planung an Ëmsetzung.
Drëttens, mat der Ouverture vun de Grenzen vum Land, ass et absehbar datt an nächster Zukunft d'Zeen vun de Leit op fréier Ausstellungen definitiv erëm optrieden.Industrieausstellungsfirmen an Associatiounen solle méi Ënnerstëtzung fir präzis Docking tëscht Entreprisen a Keefer ubidden.
Post Zäit: Mee-15-2023